Nicolae Grigorie Lăcrița – Electroputere Craiova, de la „citadelă a electrotehnicii româneşti” la „mall-ul unor multinaționale”

„«Sărac și fericit» este opiul servit (de când lumea) de cei bogați celor săraci pentru ca suferinţele acestora să devină suportabile.” (N. Grigorie Lăcrița)

Până în anul 1990, Uzina Electroputere Craiova era cunoscută în toată țara ca o adevărată „citadelă a electrotehnicii româneşti”. Acum fosta Uzina Electroputere a ajuns „mall-ul unor multinaționale”.

Pentru cartea autobiografică pe care o am în lucru, fac o documentare și în localitatea Lăcrița[1], în care m-am născut și în care am trăit până la vârsta de 14 ani.

Foarte multe și prețioase informații le-am obținut și le obțin de la domnul Matei Florea, cunoscut în sat ca Florea lui Ioniță Matei.

O bună imagine despre modul în care s-a muncit pentru ca Uzina Electroputere Craiova să ajungă o „citadelă a electrotehnicii româneşti” mi-a fost descrisă de domnul Matei Florea, pe care o prezint în continuare.

Matei Florea s-a născut la 1 aprilie 1936, în Lăcrița. În Lăcrița a trăit toată viața, locuind la circa 100 de metri de casa părintească a subsemnatului. Și acum are o memorie foarte bună și bogată, de la dumnealui având informațiile ce urmează.

Uzina Malaxa din Craiova a fost naționalizată din 11 iunie 1948, a fost trecută din proprietatea lui Nicolae Malaxa în cea a statului, primind denumirea, începând cu 1 septembrie 1949, de Uzina Electroputere din Craiova.

Începând cu anul 1950, Matei Florea a lucrat la Uzina Electroputere din Craiova. Față de domiciliul din Lăcrița, Uzina Electroputere din Craiova se află la circa 20 de km. Desculț mergea și lucra în fabrică. În sezonul cald, drumul parcurs de Matei Florea era următorul: de acasă și până la Gara Pielești, cale de circa 4 km, mergea pe picioare, desculț, „pe poteca gării”, care era peste câmp, peste arături, prin lanurile de grâu, de porumb etc.

Când se arau terenurile, poteca se făcea la loc peste arături. Se urca în tren, desculț, la gara Pielești și cobora în Craiova, la cantonul din apropierea Uzinei Electroputere. De la canton mergea pe picioare, tot desculț, până în fabrică. În fabrică lucra la secția lăcătușărie, unde efectua operațiile de curățare prin polizare a pieselor ieșite de la turnătorie.

Circa o treime dintre muncitori lucrau desculți. Muncitorii care lucrau desculți erau cei nou angajați și/sau săraci, care nu aveau bani să-și cumpere încălțăminte.

După ce aceștia lucrau circa 3-4 luni își permiteau să-și cumpere încălțăminte, cu atât mai mult cu cât protecția muncii începuse tot mai mult să le interzică să lucreze desculți. Din cauza căldurii foarte mari vara, în secția de turnătorie muncitorii lucrau desculți.

La începutul iernii anului 1948, muncitorilor li s-a dat câte o pereche de bocanci și câte o pereche de salopete (inscripționate „Electroputere”), cu plata în rate, al căror preț era destul de mic și din care sindicatul suporta 50%.

Muncitorii respectivi se simțeau onorați că purtau o asemenea „uniformă muncitorească”.

Programul de muncă era de la 7:00 la 15:00, cu o pauză de masă, când suna fabrica, de 20 de minute, între 11:00 – 11:20.

Fabrica avea o sirenă care suna așa de tare de se auzea și la Lăcrița, la peste 20 de km depărtare, fiind unul dintre elementele după care se orientau oamenii asupra orei din cauză că aceștia nu dețineau ceasuri.

La întoarcerea spre casă, se parcurgea același traseu ca și la sosire, descris anterior.

Parcurgând aceste drumuri, desculț, se ajunsese ca pe tălpi să aibă o piele foarte groasă și tare (o crustă).

Alimentația.

În ceea ce privește alimentația muncitorilor din fabrică, Matei Florea a precizat că, în pauza de la ora 11:00, când își desfăceau pachetul să mănânce, la toți vedeai cam același meniu, respectiv:

1) vara: ceapă, usturoi, castraveți, roșii, ouă fierte, brânză, mâncare la sufertaș și mămăligă;

2) iarna: ceapă, usturoi, murături, mâncare la sufertaș, mămăligă și mai rar ouă fierte, brânză, șuncă și jumări.

La sufertaș (vas de aluminiu cu capac și cu mâner, în care se transporta mâncarea fluidă, care se găsea la vânzare în magazine) se lua ciorbă de urzici, de dragavei, de fasole, de cartofi etc.

Pâinea și carnea nu se vedeau în meniul muncitorilor.

Dacă în perioada 1948-1950 în Lăcrița mai existau încă 8-10 bordeie și erau numai 5-6 salariați, după 1960 plecau dimineața din Lăcrița mai multe autobuze, cu peste 300 de salariați navetiști în Craiova, dintre care majoritatea lucrau la Electroputere.

Întreaga comunitate trăia tot mai mult după crezul conform căruia „Avem de ales: a munci din greu și a trăi bine sau a lenevi şi a trăi în sărăcie?!”, crez care a avut ca rezultat o dezvoltare înfloritoare și rapidă a fiecărei familii și a localității în ansamblul său.

Cu asemenea țărani ca Matei Florea, luați de la sapă, de la coarnele plugului, desculți, cu îmbrăcăminte insuficientă și uzată, slab alimentați și făcuți muncitori, socialismul a realizat „Electroputere – citadelă a electrotehnicii româneşti”, cunoscută prin diversitatea, calitatea și performanțele produselor sale, care erau exportate în peste 100 de ţări de pe toate meridianele globului.

Capitalismul colonial (sau de cumetrie, „crony capitalism” – n.red.), care s-a instaurat în România după evenimentele din anul 1989, a transformat „Electroputere – citadelă a electrotehnicii româneşti” în „Electroputere – mallul unor multinaționale”.

Pe cei circa 11.000 de muncitori existenți la Electroputere în 1989, cu o bună pregătire profesională, capitalismul-colonial i-a lăsat pe drumuri, cea mai mare parte dintre aceștia fiind obligați fie să se întoarcă la țară, la muncile brute, necalificate și la un nivel de trai din ce în ce mai scăzut, fie să ia calea amară a străinătății.

În loc de concluzii:

„[…]Vai, nenorocită ţară, rele zile-ai mai ajuns!

A lor gheare-nfipte-n pieptu-ţi, fără milă l-au străpuns

Şi-n bucăţi împart, infamii, carnea ta, avutul tău!

Tot ce s-a găsit pe lume mai stricat, mai crud, mai rău,

Ăşti nemernici fără suflet, fără nici un căpătâi,

Ţin a tale zile-n mână, ş-a ta cinste sub călcâi.

Şi călări pe tine, ţară, se cred zei aceste bestii.”

(din poezia „Cârmacii”, de Alexandru Vlahuţă)

[1]Localitatea Lăcrița aparține de comuna Robănești, județul Dolj și se aflată la circa 20-25 de kilometrii de orașul Craiova.

Note Nicolae Grigorie Lăcrița:

1. Acest articol a fost publicat de mai multe ziare, reviste și site-uri, dintre care menționez:

• https://uzpr.ro/14/12/2021/electroputere-craiova-de-la-citadela-a-electrotehnicii-romanesti-la-mallul-unor-multinationale/
• Publicat în Revistă universală de Studii Strategice Interdisciplinare și de Securitate, nr. 4(48)/2021, pg. 107. https://iss.ucdc.ro/revista-pdf/us48.pdf
• https://revistedecultura.com/wp-content/uploads/2024/05/nicolae-grigorie-lacrita-volumul-iii-enciclopedia-scriitori-din-generatia-2000.pdf
• A se mai vedea și: https://www.agerpres.ro/economie/2014/09/09/destinatie-romania-electroputere-craiova-de-la-fabricarea-de-locomotive-la-spatiu-pentru-mall-11-07-02

2. Articolul a fost și este apreciat, din mai multe puncte de vedere, (și) de personalități dintre cele mai diferite, dintre care prezint numai una în cele ce urmează.

Aprecieri:

Pe mine de Electroputere Craiova mă leagă o amintire dureroasă.

Era prin 1993-94 și eram consilier economic la Ambasada României din Buenos Aires. Argentinienii la acea oră aveau în exploatare pe căile lor ferate, locomotive Diesel echipate cu motoare ALCO pe motorină.

Motoare ALCO pe motorină se făceau atunci la Electroputere Craiova, după o licență americană cumpărată cu ani în urmă de la General Electric (GE).

După vânzarea licenței, GE a scos din producție motoarele respective, considerate depășite, și au demontat liniile de asamblare.

Românii rămăseseră singurii producători, iar argentinienii doreau să-și renoveze întreg parcul de locomotive Diesel.

Era vorba de un contract evaluat la multe zeci de milioane, dacă îmi aduc bine aminte, ceva în jur de 120 de milioane.

Cum era și firesc am trimis rapid informația la Ministerul Comerțului Exterior și direct la Electroputere Craiova.

Nu am primit nici un răspuns.

Am revenit.

Tot nimic.

Argentinienii mă întrebau de ce nu le dăm nici un răspuns.

Eu ce să le fi spus? Îi duceam cu vorba de pe o zi pe alta.

Tărăgăneala a durat mai bine de o lună și jumătate.

Între timp, nu se știe prin ce mijloace, General Electric află de dorința argentinienilor, răscumpără de la noi licența și le trimit argentinienilor oferta de motoare ALCO.

Argentinienii încheie imediat contractul cu GE care reinstalează linia de fabricație, produc și livrează la termen marfa contractată.

Felicitări pentru acest articol adevărat și emoționant!

Ovidiu M. Curea, fost consilier economic la Ambasada României din Argentina.

A consemnat pentru dumneavoastră Conf. Univ. Dr. Nicolae Grigorie Lăcrița.

Dacă v-a plăcut, sprijiniți Revista România Culturală pe Patreon!